Wat betsjut it dat in penetraasjetaryf fan nije enerzjyauto's mear as 30% is?

De detailhannelpenetraasjegraad fan nije enerzjyauto's is mear as 30%, wat betsjut dat nije enerzjyauto's in wiidweidige trochbraak makke hawwe yn 'e ferkeap fan ekonomyske en middelgrutte en grutte nije enerzjyauto's, en ek de goede prestaasjes fan alle soarten nije enerzjyauto's yn 'e merk reflektearret. De ferbettering fan dizze yndeks hat ek in grutte ympuls foar bedriuwen foar nije enerzjyauto's.

De detailhannelpenetraasjegraad fan elektryske auto's wie yn septimber foar it earst mear as 30 prosint, en berikte 31,8 prosint, neffens gegevens frijjûn troch de National Passenger Car Market Information Association. Wat betsjut it detailhannelpenetraasjegraad fan nije enerzjyauto's dy't mear as 30% binne, hokker ynfloed hat it op bedriuwen foar nije enerzjyauto's, en hokker ynfloed sil it hawwe op 'e merk foar brânstofauto's?

De detailhannelpenetraasjegraad fan nije enerzjyauto's is in wichtige merkindikator, dy't ferwiist nei it oandiel fan 'e ferkeap fan nije enerzjyauto's yn 'e totale autoferkeap yn in bepaalde perioade. De yndeks fan nije enerzjyauto's is mear as 30%, wat betsjut dat nije enerzjyauto's in wiidweidige trochbraak hawwe makke yn 'e ferkeap fan ekonomyske en middelgrutte en grutte nije enerzjyauto's, en reflektearret ek de goede prestaasjes fan alle soarten nije enerzjyauto's yn 'e merk.

Spesifyk, yn stêden mei oankeapbeperkingen, is de penetraasjegraad fan nije-enerzjyauto's yn 'e detailhannel signifikant tanommen, en de ferkeapferhâlding fan suver elektryske auto's is tanommen fan 6% yn 2019 nei 30% yn septimber fan dit jier. Yn stêden sûnder beheiningen wie it oandiel fan 'e ferkeap fan suver elektryske auto's yn grutte en middelgrutte stêden sawat itselde, en is it yn septimber omheech gien nei 22 prosint. Hoewol de penetraasjegraad fan 'e detailhannel yn 'e merken fan greefskippen en gemeenten net lyts is, is it oandiel fan 'e ferkeap fan brânstofauto's noch altyd relatyf heech, en it takomstige ûntwikkelingspotinsjeel fan nije-enerzjyauto's yn lytse en middelgrutte stêden en greefskippen en gemeenten is breed.

De tanimming fan 'e detailhannelpenetraasje fan nije enerzjyauto's hat in grutte ympuls jûn foar bedriuwen foar nije enerzjyauto's. Benammen mei de útwreiding fan 'e merk binne it folume en de skaal fan nije enerzjyauto's flink tanommen. Tagelyk sil de tanimming fan 'e detailhannelpenetraasje fan nije enerzjyauto's ek in grutte ynfloed hawwe op 'e merk foar brânstofauto's, wat resulteart yn in ôfname fan 'e grutte fan 'e merk foar brânstofauto's, fierdere ferbettering fan it konkurrinsjefermogen fan nije enerzjyauto's op 'e merk, en de komst fan it tiidrek fan elektryske popularisaasje fersnelle.
It is it neamen wurdich dat yn 2021 it ferkeapvolume fan tradisjonele brânstofauto's fan joint venture-merken mei 18% ôfnaam, it ferkeapvolume fan tradisjonele brânstofauto's fan ûnôfhinklike merken mei 7% ôfnaam, en it ferkeapvolume fan tradisjonele brânstofauto's fan lúkse merken mei 9% ôfnaam. De foardielen fan joint venture-merken yn 'e merk foar brânstofauto's binne stadichoan ferswakke. Unôfhinklike nije enerzjyauto's sille in gruttere rol spylje by it ferfangen fan brânstofauto's fan joint venture-merken, wêrtroch feroaringen yn it merkpatroan befoardere wurde.

Tagelyk moat opmurken wurde dat de penetraasjegraad fan 'e detailhannel gjin ienfâldige lineêre stiging is, mar sil fluktuearje, wat nau ferbûn is mei de folwoeksenheid fan nije enerzjy-autotechnology, de feroaring fan konsumintepsychology en de mjitte fan ferbettering fan ynfrastruktuer. Mei de fluktuaasje fan oaljeprizen hawwe elektryske auto's ûnder hege oaljeprizen dúdlike kosten-prestaasjefoardielen. Wylst de ferkeap fan nije enerzjy-auto's rap groeit, liedt it ûnfoldwaande nivo fan oplaadfoarsjennings ek ta de muoite fan it opladen, wat it foar guon konsuminten lestich makket om elektryske auto's mei gemak te kiezen.

Derneist is de ferkeap fan nije enerzjyauto's yn ús lân op it stuit benammen ôfhinklik fan 'e hege en lege priisklasse, en it middenklassemodel is net ideaal. Eins is de merk foar modellen yn 'e middenklasse de grutste taname fan takomstige nije enerzjyauto's, mar dizze doelgroep is ek it meast selektive. As nije enerzjyautoprodukten net útsûnderlik genôch binne om te foldwaan oan 'e fraach nei auto's foar meardere sênes, is it lestich om de merk foar modellen yn 'e middenklasse te stimulearjen.

Yn 'e takomst, as de permeabiliteit fan nije enerzjy-auto's yn 'e detailhannel ûnophâldend tanimt, sille nije enerzjyauto's sûnder mis hegere waarmte hâlde, wêrtroch merken yn 'e supply chain, produkt snelle oplaadtechnology, oplaadinfrastruktuer foar elektryske effisjinsje en marketing mear enerzjy besteegje, allinich om grut te wurden, nije enerzjy-automerk nei in grutter merkoandiel.

Webside: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel.: 0772-3281270
Telefoan: 18577631613
Adres: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Sina